Uber 的心理操縱術：如何讓司機不計成本還拼命接單？
於此同時 Uber 還有別的擔心，很多新加入的司機在完成 25 單任務並獲得簽約獎金之前就離開了平台。為了激勵這些新手完成任務，Uber 官方開始在一些城市中嘗試給予新手簡單的鼓勵：祝賀你！你已經完成一半任務了！這種鼓勵看上去十分溫馨感人，實際上也是被精準設計過的。公司的數據科學家們發現，一旦司機在平台上完成了 25 單任務，其流失率就會急劇下降。
心理學家和電腦游戲設計者早就知道這一套把戲，鼓勵人朝著一個具體的目標奮鬥可以激勵他們不斷完成任務。這相當於讓司機將公司設定好的目標給內化了，而內化動機的驅動力是最強大的。
讓你想不到的是，這種利用心理學技巧讓司機心甘情願多干活的方法正是 Lyft 公司首先試驗出來的。在 2013 年，Lyft 公司聘用了諮詢公司去幫助他們找到讓司機在平台最繁忙時間多接單的方法。Lyft 的司機自願報名參與實驗，公司顧問將他們分為兩組，其中一組被告知如果在繁忙的周五晚上多接單將會比在周二早上接單每小時多賺 15 美元；另一組則調換了一下語序，他們被告知如果堅持在周二出車，將會比在周五晚上接單每小時少賺 15 美元。很顯然，後一種話術更能激勵司機在繁忙時段多多接單。
這其實就是一種被稱作「損失厭惡」的心理，相比獲得，人們更加厭惡失去。不過 Lyft 公司最終沒有使用讓司機規避損失的後一種話術，因為該公司還保持了一絲良知，知道這已經涉嫌了操縱。
驢子眼前的胡蘿蔔——收益目標設定
每一次當 Uber 司機 Josh Streeter 試圖下線時，都會受到 Uber 發來的消息：你離賺取 330 美元只差 10 美元了，真的確定要下線嗎？消息後面跟著兩個選項「離線」和「繼續駕駛」，後一個選項被強調突出顯示。
Streeter 先生的遭遇不是個例，每當 Uber 的司機准備下線時，app 總會提醒他們還差多少就能完成一天的收入目標，而這一收入目標的取值通常是他們上周每日收入的平均數。這種不斷提醒你離目標還有多少距離的消息也是利用了行為心理學中的小技巧，人們關注自己設定的目標，這促使他們開更久的車去完成既定目標。
在過去的 20 年中，行為經濟學家已經為一種被稱為收入目標錨定的現象找到了存在的證據，像計程車司機這樣的職業可以決定自己每天工作多長時間，他們通常都會為自己設定一個收益目標，比如說努力達到 100 美元，就像馬拉松運動員總是試圖將自己的完賽時間壓縮到 4 小時或 3 小時以內。
雖然行為經濟學家當中對於計程車司機是否能嚴格按照既定收入目標去工作仍有爭議，但是無論 Uber 還是 Lyft 公司的高管都承認確實有許多司機會為自己設定一個收入目標，而且 Lyft 也已經開始允許司機在 app 裡面為自己設定目標了。
但是過於嚴格地按照收入目標來工作也是沒有效率的，這會導致司機們一天裡工作太長時間，在非繁忙時間段裡疲於奔命接單，在繁忙時段中卻因為太過勞累或完成了目標而早早收工回家。
沉迷游戲是最大的工作動力
其實那些催促司機趕往繁忙地區接單的信息並不僅僅是依靠提醒你離目標還差多少錢而起作用，它的內容形式本身就頗有深意。在 Uber 發給司機們的信息中呈現出了一個汽車引擎的圖標，指針無限接近地指向了一個美元符號。這為司機們創造出了一個「玩樂回路」（ludic loop），這是一種牢固的愉悅反饋回路，能夠激發重複性的行為。這種以往被運用在賭博與游戲中的心理現象已經被 Uber 用來讓司機們沉迷工作。
(image source:tech2ipo）
在 Uber 的 app 當中會顯示一個司機本周完成了多少單工作，賺了多少錢，在線多長時間以及得到了客戶的幾星級評價，所有的這些要素都會化成一枚枚徽章，誘使了司機像打游戲升級一樣不斷進階。
往往一個人心中再大的完成目標的動力，也比不上陷入游戲化的強迫模式中力量大。有些司機會為了追求成就達成而每周做滿一定時長，有些司機則會為了獲得優質服務或者優質溝通徽章而去繁忙地區接那些加價更少的單子，即便這會讓他們的郵費與汽車維修費得不償失。
